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小羚羊"直升机
 1964年开始研制。采用"云雀"II传动系统,透博梅卡公司的"阿斯泰阻"III发动机,以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。1967年法英两国开始共同研制。第一架原型机称为SA340196747日首飞。第二架原型机称为SA34119684月首飞,第一架预生产型在197186日首飞。

"小羚羊"飞行性能非常优秀。1971513日和14日,SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录:在3千米直线航段上飞行速度达310千米/小时;在15/25千米直线航段上飞行速度达312千米/小时;在100千米闭合航线上飞行速度达296千米/小时。因此很快大量各国军民客户订购了"小羚羊"直升机,用于从反坦克到交通监视的广泛领域。

"小羚羊"采用三片半铰接式NACA0012翼形旋翼,可人工折叠。采用法国直升机常见的涵道式尾桨,带有桨叶刹车。座舱框架为轻合金焊接结构,安装在普通半硬壳底部机构上。底部结构主要由轻合金蜂窝夹心板和纵向盒等构成。机体大量使用了夹心板结构。采用钢管滑橇式起落架,可加装机轮、浮筒和雪橇等。SA342的动力为一台"阿斯泰阻"XIVM涡轮轴发动机,640千瓦。我军的L1型同样采用"阿斯泰阻"XIVM发动机。 机上有两个油箱,总容量545升,另有一个位于座舱后方的200升转场油箱。机上装有发动机驱动的4千瓦直流发电机和40安小时电池,向28伏直流电系统供电。也可选用26伏直流电系统。

"小羚羊"采用并列双座驾驶机制,座舱共有两排五个座位。只有一套操纵系统,但可选装双重驾驶系统。后排座椅可折叠到地板上,并配有固定环等设施,以便在后舱装载货物。座舱后方还有一个行李舱。机上通信设备可选装超高频电台、甚高频电台、高频电台、机内通话系统、归航台。导航设备包括无线电罗盘、无线电高度表、甚高频全向信标、盲目飞行设备和自动驾驶仪。可选用承载力700千克的吊挂系统、承载135千克的绞车、一到两副担架或照相观瞄设备。80年代末英法的"小羚羊"普遍进行了电子设备的升级,包括增加全向告警装置等。

除了英国和法国外,埃及和南斯拉夫根据专利许可也生产了一定数量的"小羚羊"直升机。到1991630日,有41个国家客户在使用共1254"小羚羊"直升机,包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等。其中英国装备了282架,法国装备了357架以上,埃及装备了190架,伊拉克装备了81架。"小羚羊"有丰富的实战经历,英国"小羚羊"参加了马岛战争,法国型参加了海湾战争,伊拉克的参加了两伊战争等。

 

 

【字体:  】           2010-04-20 11:46             编辑: 江西国防教育网
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