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  美国KC-135加油机 KC-135是美国空军装备使用的主力空中加油机。现在装备使用的为KC-135E型和R型。1954年6月开始研制,1956年8月首飞,1957年6月装备美国空军。美国波音公司制造。到1987年10月美国空军已装备KC-135E/R共计251架,法国空军采购12架。KC-135A共计生产了727架。E/R型是由KC-135A换装发动机并对其各系统进行现代化改进的两种改进型。经改进的KC-135作为美国空军的主力空中加油机,到2000年以后仍将继续服役。在海湾战争中,KC-135主要用于为B-52轰炸机、C-5B运输机、A-10A攻击机和F-15及F-117等作战飞机进行空中加油。

  主要战术技术性能:翼展39.88米,机长41.53米;最大起飞重量134.7吨;最大速度> 965千米/小时,巡航时间5小时30分,最大可供油量47吨,加油率12.68~21.97公斤/秒,实用加油半径1850千米。

  系统由KC-135A装4台J57-P-59W喷发动机,单台推力6240千克;KC-135R型装4台F108-CF-100涡扇发动机,单台推力9979千克。

  采用伸缩套管式(硬管式)加油设备。伸缩套管长度收缩时8.3米,延伸最大长度14.3米,可向左右移动各30°,并可向上方移动12.5°,向下方移动50°。一次可同时给3架小型飞机加油。

  该机主要用于为军用飞机补加燃油,使受油机增大作战半径、延长留空时间,增加有效载荷,以提高受油飞机的作战能力。亦可用于空运任务。特点是:(1)载油量大;(2)加油速度快(输油时间短);(3)飞行稳定性能好;(4)使用灵活,备有软、硬管式加油设备;(5)既可为小型飞机加油,亦可为大型飞机加油。(6)由于自身加油漏斗的限制,有时难以给特殊机种加油,限制了性能发挥;在储载挥发性航油时,不能给舰载机加油,以免影响返舰时的安全降落,是否可同时带两种油料,目前正在研究审查这个问题

 

 

【字体:  】           2010-04-20 11:46             编辑: 江西国防教育网
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